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文章摘要

1

汽車模具數控加工自動化發展進程分析

作者：張傳忠，欒春偉，唐貴榮（廈門金龍汽車車身有限公司）

摘要：我國汽車模具企業的設備利用率和人均產值都相對偏低，為了提升數控加工設備的有效利用率，推動數控加工自動化的發展，提出了一種循序漸進的發展思路，可將數控自動化加工分階段實施，即三大階段：半自動化、自動化、智能化；6個級別：人工自動化、機床自動化、連續自動化、多元自動化、無人自動化、智能自動化，有效縮短模具制造周期，提升汽車零部件的成形質量，提高生產效率，降低勞動強度。

2

商用鋁合金輪轂法蘭盤鍛造工藝研究及參數優化

作者：李亨1，季云浩1，李明2，張振威1，徐圓義1（1.合肥工業大學工業與裝備技術研究院；2.安徽江淮汽車有限公司）

摘要：針對商用鋁合金輪轂法蘭盤的結構特點對鍛造工藝及模具結構進行改進，將預鍛過程中上、下模設計成波浪形，使材料在鍛造過程中流動更加順暢，終鍛過程中材料的變形更加均勻，利用simufact軟件對鍛件的鍛造工藝進行有限元模擬分析，并以模具溫度、坯料溫度、上模下壓速度、摩擦因數4個工藝參數為因素，以成形載荷為目標函數，建立正交試驗，確定***佳工藝參數。經驗證，改進模具結構和參數優化后鍛壓成形力降低了20%，為實際生產加工提供參考。

3

自行車鋼碗擠壓成型方案設計及凹模磨損參數化分析

作者：王培安，郭歡歡，吳淑芳（長春理工大學）

摘要：根據自行車鋼碗的結構特點提出了3種成型工藝方案，利用實際生產加工經驗和理論對比分析3種成型方案的優缺點，采用DEFORM-3D軟件模擬3種方案的實際加工過程，得出方案二為***優方案。以凹模磨損量作為試驗指標，通過正交試驗獲得不同工藝參數對凹模磨損量的影響程度，并獲得在擠壓過程中***小凹模磨損量的***優工藝參數為擠壓速度1mm/s，摩擦因數0.12，凹模材料硬度62HRC。

4

變壓邊力對差厚拼焊板拉深成形性能的影響

作者：嚴冰劍（廣東大冶摩托技術有限公司）

摘要：差厚拼焊板成形過程中需要解決焊縫移動以及焊縫附近的成形性能下降等問題，以汽車圍板為例，利用Autoform軟件，模擬定壓邊力和漸增壓邊力對差厚拼焊板的成形性能和焊縫移動的影響，結果表明，變壓邊力能降低焊縫附近的減薄率，減少焊縫移動量，改善汽車圍板的成形性能。

5

基于CAE的車身覆蓋件開裂問題處理及改善措施

作者：陳東輝，張建（寶山鋼鐵股份有限公司研究院，汽車用鋼開發與應用技術******重點實驗室）

摘要：以車身覆蓋件中的典型零件背門內板為例，在解決該零件沖壓開裂過程中，使用Autoform軟件******模擬坯料流入量及刺破刀刺破間隙，通過與現場實際沖壓狀態分析對比，準確地判斷影響背門內板開裂的主要原因，提出優化刺破刀刺破時間及拉深筋強度等改善措施，通過現場生產驗證了優化方案的正確性和有效性，可為同類零件的沖壓生產提供參考和借鑒。

6

汽車引擎蓋內板的工藝優化方法

作者：王增強，溫媛媛，朱平特，羅家兵，趙錕（上汽通用汽車有限公司）

摘要：針對鋼制前蓋內板傳統工藝存在的材料利用率低的問題，分別對前蓋內板的風擋區域、翼子板搭接區域和前保險杠區域的造型進行分析，從壓料面的設計、板料形狀的選擇、拉深方式的確定對前蓋內板工藝進行優化設計，節約板料質量約8.8%，材料利用率提高4.49%。

7

汽車覆蓋件沖壓廢料回收利用研究與實踐

作者：韋榮發，蒙世瑛，張志，石峰，麥育智(上汽通用五菱汽車股份有限公司）

摘要：針對傳統的沖壓廢料處理方式造成成本浪費等問題，以某車型尾門外板為例，通過對制件特性及沖壓工藝進行研究，提出了對廢料區進行整體沖裁，在模具內部與壓力機安全門間增加運輸軌道及廢料接收框的方式，實現對廢料的整體回收。工程實踐表明，該方案可實現對沖壓廢料的回收與再利用功能，達到節約資源、降低企業運營成本的目的。

8

薄壁異形件翻邊及鉆孔工藝研究

作者：李海峰，孫宏波，郭建軍，董進，黃晶，楊光偉（中國運載火箭技術研究院）

摘要：結合薄壁異形件的結構特點進行了工藝分析，設計了一種分體式模具，實現了一次裝夾同時完成 2 處異形翻邊及鉆孔成形。經實際生產驗證，該成形工藝簡單有效，制件成形質量良好，可為類似制件 的成形提供參考。

9

沖模切邊碎屑產生原因及解決方法

作者：高滿銀，徐志剛，侯小剛（北京汽車股份有限公司）

摘要：根據修邊碎屑的不同形狀對修邊碎屑進行了分類，并對不同類型碎屑的產生機理進行了分析，針對不同類別的碎屑制定了不同的解決方案，與傳統的解決方案相比，新方案更簡單可靠，并且降低了模具制造成本。

10

汽車后備箱外板軟模試制

作者：王靜南，林磊，李英章（煙臺泰利汽車模具股份有限公司）

摘要：汽車后備箱外板是汽車重要的外觀件，通過介紹汽車后備箱外板軟模試制過程及所用的拉深模、整形模及手工整形模的主要結構形式，總結了該零件軟模設計工藝要點，在特定位置做局部強壓處理，以消除零件表面塌陷缺陷。

11

汽車CD 面板注射模設計

作者：葛冬雪，黃繼戰，張凱，范玉（江蘇建筑職業技術學院）

摘要：介紹了一種汽車CD面板的注射模設計，模具采用1模1腔以及單分型面模具結構，澆注系統采用潛伏式澆口、兩點進澆方式進料，動、定模鑲件分別采用鑲拼式和整體式結構，3個側面均采用斜導柱動模外抽芯機構成型塑件的扣位以及孔位，采用推塊、推管和推桿組成的多元推出機構。實踐證明，該模具結構合理、動作可靠，抽芯機構運行平穩，成型零件加工方便，實現了該面板塑件的高質量成型。

12

汽車儲物箱注射模設計

作者：劉根深（中山市技師學院）

摘要：分析了汽車儲物箱的材料及結構，針對塑件的結構特點及產量需求，采取了合理的模具型腔布局以及澆注系統，并對滑塊結構的設計進行了詳細闡述，說明了斜滑塊頂出機構的工作原理。經實際生產驗證，模具結構合理，工作可靠，塑件成型質量良好。

在多年的打拼中不斷完善，不斷改進，不斷創新，在實踐中積累了豐富的經驗與掌握了特殊的加工工藝，無論從高精密機械樣機加工，高精密零件加工，高精密模型樣機加工，北京cnc數控加工，北京夾具工裝加工 ，尺寸精度還是外觀品質都令客戶拍手。所做產品受到諸多國內外知名企業的好評，產品遠銷東南亞。

13

鋁型材分流模擠壓壓力中心的確定

作者：鄧汝榮1，林智康1，丁小理2，李建湘2（1.廣州科技職業技術學院；2.廣東和勝工業鋁材股份有限公司）

摘要：介紹鋁型材分流模擠壓壓力中心確定的基本原則，指出了確定壓力中心對調整金屬流速和提高 模具強度的作用，并介紹了確定壓力中心的5 種方法。實踐表明，這些方法適用范圍廣，能有效確定分 流模擠壓壓力中心。

14

SUJ2表面等離子Cu合金化層的組織及摩擦性能研究

作者：林冬青，鄭志鎮，李建軍（華中科技大學材料成形與模具技術******重點實驗室）

摘要：為提高SUJ2 的減摩效果和耐磨性，利用等離子束表面合金化技術在SUJ2 表面制備Cu顆粒合金 化層，研究了不同主弧電流（70、90、110 A）對合金化層的組織與摩擦性能的影響。結果表明：低電流 下，無合金化層形成，熱影響區的顯微組織主要為隱晶馬氏體、殘余奧氏體和球狀碳化物；隨著電流增 大，出現合金化層，組織為片狀馬氏體和殘余奧氏體，并伴隨Cu顆粒溶入。通過顯微硬度測試發現合 金化層硬度相比于基體硬度提高約4 倍。由磨損試驗可知，室溫下與基體試驗相比，合金化試樣的摩 擦因數降低約29.7%~42.8%，磨損機制主要為磨粒磨損和少量粘著磨損。綜合比較各個試樣的顯微硬 度和摩擦因數，主弧電流為90 A時試驗的摩擦性能***佳。

15

數控加工中心四軸專用平口鉗的設計研究

作者：韋江波，汪東明，曾茂燕（柳州職業技術學院）

摘要：針對數控加工中心四軸上多采用普通平口鉗進行安裝和調試，安裝、調試繁瑣，應用范圍小的問題，設計了一種數控加工中心四軸專用平口鉗，內部螺桿采用反向螺紋設計，具有自動對中功能；外觀形狀參照四軸設計，占用空間小，特別適用于電極、復雜零件及小型模具零件的加工。

16

模具專業本科層次技術技能人才培養的課程體系構建——以天津輕工職業技術學院模具專業為例

作者：蘇越，周樹銀，楊國星，李揚（天津輕工職業技術學院）

摘要：以模具設計與制造方向準技師能力培養為主線，培養學生模具設計、加工制造、質量檢測分析、模具組裝與調試、模具管理技術服務等能力，根據職業成長及認知規律遞進的原則將所需核心能力轉換為課程，設置具有支撐這些崗位能力的相關知識與技能課程，融入行業、企業、職業三要素的教學內容，創建與行業、企業合作構建工作過程系統化課程體系。

17

新工科項目促進和科研帶動本科學生發展的教學模式研究

作者：王謙，周小玉，畢大森，劉德寶（天津理工大學）

摘要：針對傳統教育模式中本科學生的實踐應用能力與企業所需的應用型人才要求的差距，在新工科背景以及新經濟的快速發展下迫切需要技術型人才，提出了針對高等工程教育改革思路：項目促進和科研帶動工科學生發展的教學模式，這種新的教學模式不僅讓學生掌握相應的原理、技術、應用知識，還能掌握材料成型與控制工程領域的科研方法。

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《塑料成型模具設計》課程的一體化教學設計

作者：張揚（惠州市技師學院）

摘要：通過對斜頂機構一體化教學過程的展示，研究《塑料成型模具設計》課程的一體化教學，以點帶面，將設計、加工、注射、產品融為一體，提升學生發現問題與解決問題的能力，發揮學生在教學中的主體作用。

▍內容來源：《模具工業》2018年第5期

▍微信編輯：野牛

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